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深圳市九阳电池有限公司

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西玛潮流时髦的外观 遭遇惨淡“低潮”
发布时间:2021-11-24        浏览次数: 次        

  这款西玛,实际上英文名叫做“Maxima”,却借用了一款在80-90年代中高档豪华轿车的名字,定位和天籁主打的舒适性不同,更偏向运动化,因此,有一个潮流时髦的外观。

  西玛在设计方面的特点是造型具有强烈的美感,并配备了多透镜HID氙气大灯。外形设计以优雅的曲线为基调,表现美感的同时,更将细微部分的设计与功能充分结合。内饰方面采用雕刻工艺,追求舒适性与功能性,同时具有先进充实的配备。

  西玛配备全新VK45DE具有超强动力的V型8缸4.5升发动机,是日产专门为其顶级车系而开发的,其最大功率和最大扭矩分别达到250KW和446Nm,在同级别发动机中具有最出色的动力性能。钛金属气阀技术,球状汽缸头、新型皮带轮和轻质活塞的采用大大提高了发动机的科技含量,降低了震动和噪音,被全世界公认为是最安静的发动机之一。

  西玛的配置完备而先进。装备了可集中显示驾驶中各种必要信息(VIS)的多功能5.8英寸液晶显示屏,可通过显示屏观察车后部情况的后部视野监视器,具有按摩及加热功能的电动后排坐椅,西玛的音响选用美国BOSE300瓦功率殿堂级音响系统,配备嵌入式6CD自动换碟机,8路扬声器,包括12寸大型低音喇叭,本身具有尖端的Bose Audio Pilot声音补整技术,完美音效几可媲美现场享受。同时为了进一步确保安全及舒适,还采用了车辆动态稳定系统(VDC)、电子制动分配(EBD)等许多安全方面的先进技术。西玛和04款NISSAN风度的加入丰富了大友专营店的NISSAN品牌车型系列,它们也会在山东车市引领NISSAN新蓝鸟、NISSAN阳光及帕拉丁等车型共同创造NISSAN高品质、高性能的整体形象。

  它的车身尺寸为4903*1860*1436,轴距2775mm,采用了类似日产新蓝鸟的悬浮式车顶设计,把C柱涂装成了黑色,而且设计师赋予它一个非常流畅的溜背式车尾。

  内饰方面,西玛的风格也比起天籁更加运动化。中控台不但设计和做工比天籁更胜一筹,而且整体偏向驾驶者的方向,同时采用了带换挡拨片的平底多功能方向盘,更加凸显了重视驾驶的设计理念。而在配置方面,西玛也不遗余力,包括11个扬声器的BOSE音响,以及一系列的主动安全系统也加持上身。

  然而,这款车的销量却出奇的惨淡。以2016年12月的单月销量数据为例,甚至仅卖出了30辆,哪怕是追溯到近半年,月均销量也仅有100台左右,这到底是为什么呢?小编觉得,这款车大概是输在如下几点:

  1、市场小众化。本来,运动型的B级车,就是一个比较小众化的市场细分门类,这一类的车型卖的都不算很好。比如说阿特兹,最好的时候月均销量也就5000左右;而本田思铂睿月均销量仅有2000到3000左右;别克君威能够达到月均7000以上,但这也是因为起步门槛低,并且有大幅优惠的基础,如今这款车起步价仅有15万左右;而大众CC、丰田锐志等更是销量惨淡。所以说,西玛所处的这个领域,发展前景就不算很看好。

  2、品牌缺乏说服力。多年来,日产依靠的天籁、公爵、风雅、老西玛等主打舒适性的车型,树立了非常强势的“中老年用车”的品牌形象。如今突然转向运动化的方向,肯定会有些水土不服。要买运动型的车,大家第一时间想到的都会是宝马、本田、斯巴鲁等本身格调就更加运动化的品牌,怎么可能会先想起日产呢?

  3、自身产品力赢弱。作为一台定位运动的车,西玛最大的弱点,反而就在最重要的动力和操控。西玛沿用了天籁的2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合,仅仅是转速略微激进一点而已,而且底盘的调校也延续了天籁的主打平稳舒适的风格,对于那些真心希望购买运动型车的人来说,这简直就是挂羊头卖狗肉。

  4、价格门槛太高。虽然外观、内饰、配置和空间表现都不错,但是西玛的价格却高达23.48-26.78万,纵然拥有一定的优惠,也低不过21万的门槛,这样的价格门槛明显要比竞争对手高得多。本质上的原因,还是因为和天籁出自同一家厂商,而且处于相同平台,为了避免同门厮杀,而不得不强行把定位拉高,最终自食其果。

  5、双车定位不适用于同一厂家。纵观“双车战术”,实际上都是应用于同一品牌的不同厂商,比如南北大众的帕萨特和迈腾,两个本田的雅阁和思铂睿、缤智和XR-V,哪怕定位有一定的重合,至少销售网点都是分开的。而西玛和天籁都同属于东风日产,无可避免的会造成同门厮杀,还不如直接用西玛的车型来顶替天籁的名字,让价格回归到正常的B级车水平。