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深圳市九阳电池有限公司

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传承昔日的辉煌 解读日产西玛
发布时间:2021-11-23        浏览次数: 次        

  纵观国内市场日系车型不管是丰田、本田在中型车市场,均采家用与运动两款车型并肩作战。而对于在运动市场甚至更高级别的高性能领域,均有均足轻重地位的日产来说,中型车市场仅有天籁一款车型征战疆场,这次东风日产引进西玛就是为了弥补这一空缺。

  说起日产西玛这款车,这已经不是MAXIMA第一次进入国内市场,早在11年前,日产曾把挂着NISSAN标的CIMA(日产版的英菲尼迪Q45)进入中国,这款车当时的中文名也叫西玛,并且其定位对标车型均为奔驰S、宝马7这样的豪华车型。当然由于市场反馈并不理想,也令其早早推出国内市场。

  时至今日,从2003年开始,西玛其实与天籁出自同一平台,而在美国他们则分别叫做MAXIMA和ALTIMA,二者之间的关系有些类似于本田的思铂睿和雅阁。不过采用轿跑风格的西玛定位要略高于天籁,主要竞争对手锁定在大众CC这样的运动车型之上。

  自从2013年北美国际车展至今,日产先后发布了Resonance、Friend-ME、Sport Sedan三款概念车,尽管三款车型分别应对不同目标市场与不同目标客户,但它们共享了日产汽车的未来设计元素:“V-Motion”前脸设计、回镖式组合车灯、 “悬浮式”车顶、Kick-up waist line(动感的腰线设计)。

  这三款概念车在绘制出日产未来车型的设计方向,而如今基于这三款概念车型打造而来的车型已经正式面向市场,它们就是楼兰、蓝鸟以及即将上市的西玛。而对于日产来说中国市场无疑是未来最为主要的市场,所以中国是全世界唯一一个这三款车都可以提供的市场。Nissan Maxima的作者,青木护是日产汽车的三位总设计师之一,主导设计了新势代奇骏、新逍客、新楼兰、全新西玛等车型。青木护说,他最喜欢赋予每辆车不同的个性,将设计感用高品质呈现,让每一辆车都有自己的个性。

  西玛可以说沿用了日产目前最新的设计语言,“感性表现力”与“理性几何美”可以说是西玛突出运动性最明显的标示。六边形的进气格栅有着很强的设计感,而镀铬装饰则凸显了两个V字形,尤其是中网内部那条粗壮的饰条更显的阳刚,而蜂窝状的结构也体现出了相当强的运动感。运动性与充沛的动力可以说是一对密不可分的“基友”,这次誓要将运动到底的西玛,在外观设计上也是更加突出力量感,引擎盖上隆起的线条异常独特,不仅增加了整车前脸的立体感,同时也渲染出了不错的运动风。

  对于这一代车型而言,“V-Motion”前脸设计与回镖式组合车灯就是西玛前脸设计的基础与灵魂,不规则形状的前大灯造型颇具个性,与中网直接相连可以说是泾渭分明,犀利的线条很好的区分了每一个不同的功能区域,回镖式前大灯组内部整合了LED日间行车灯带,近光灯为氙气光源。

  与此同时,不管是前大灯组还是尾灯组,内部配有4DSC字样表示。4DSC在并不是代表DSC车身动态稳定控制系统而是“Four-Door Sports Car”4门运动车型的简称。

  对于定位于4们运动车型的西玛而言,并不意味这它在车身尺寸方面就要有所缩水,西玛长宽高分别为:4903*1860*1436mm轴距达到了2775mm。对比同平台车型的天籁而言,西玛不仅更长也更宽,为了降低风度与提升视觉效果,西玛的车身高度也有所降低。对比竞争对手,大众CC而言西玛可以说是更大更宽更长。

  对于定位于运动车型来说,进入国内市场后统统需要经过拉长车身,以赢取更多消费人群,而拉长车身后对于操控品质、驾乘感受均会有所下降,同时车身侧面比例也会失调。西玛本身在车身尺寸上就有着不错的基础,也避免了拉长车身带来的负面影响。

  西玛的车身侧面线条是移植日产战神GTR的设计,黑色的A,B,C柱以及外后视镜营造出了一个悬浮式的车顶。对比应对家用市场的新蓝鸟,西玛的侧视效果要协调多了。从B柱开始西玛车顶线条下降过渡十分明显,配合上扬的侧后窗下沿线条,共同打造出了一副轿跑车的姿态。

  在轮胎方面西玛算是足够的厚道,19寸双色设计合金轮毂搭配规格为245/45 R19普利司通搏天族系列轮胎。不仅轮毂造型足够亮眼,轮胎性能方面也更加偏重操控性,同时19寸“大脚”也是同级别车型中少有的。

  至于西玛的内饰风格,可以说是豪华兼具运动,内饰用料极为考究即使说这是一款豪华车型也不为过,中控采用软性材质包裹,随处可见的双缝线工艺提升了整体的豪华程度。整体采用环绕式的座舱设计,凸显了日产居家风格的低调豪华感。平底方向盘不仅造型出众,采用了打孔处理手感也是一流的,后侧独立于转向柱的大尺寸换档拨片,让你在激烈驾驶时可以更好的控制档位,也随时挑逗着你的驾驶欲望。

  主动声音控制系统、棕色或灰白内饰、多功能真皮方向盘、方向盘加热、豪华翻毛麂皮座椅、前排座椅加热、驾驶位电动8向调节、驾驶位电动腰托、驾驶位座椅位置记忆功能、双区自动空调(带后排出风口)、LED氛围灯、铝合金运动踏板。从已曝光的配置来看,西玛并不是一味的追求运动,在突出运动性的同时也在用丰富的配置提升自身性价比。

  对于一款运动车型而言,更多的则是偏重于驾驶者,西玛的设计师也深知与此。所以尽管西玛的中控台的设计十分宽大,不过它整体向驾驶者一侧微微倾斜,“以驾驶者为中心”的理念,当然在日常驾驶中,这样的设计也可以有效的降低对驾驶者的分心,是一种兼具视觉与实用性的设计。对于运动视觉西玛渲染的十分出色,而对于更加直接的触觉西玛更加出色。虽然没有实际试驾过这款车型,但方向盘上圆下平的造型很招人喜欢,部分区域还采用了Alcantara材质。后方的换挡拨片更是比普通换挡拨片更加充满诱惑,这样的设计不仅是突出视觉效果,更是在激烈驾驶或是弯道中可以让驾驶者更好的控制档位。

  提升质感西玛的设计者也是有着自己独特的处理方式,例如双缝线工艺提升了整体的豪华程度,菱形立体化处理银色装饰条,来进一步提升车内的感官体验,也进一步区分与天籁之间定位的不同。高科技配置对于提升整体豪华感也是不可或缺的部分,智能遥控钥匙、一键启动、7英寸全彩3D平视信息显示系统、智能导航、语音控制系统西玛一样不差。

  座椅方面绝对是值得点赞的一部分,无论是造型、舒适度、还是支撑性都是这个级别中少有的,在造型上三角纹路的缝线处理凸显豪华感,用料上也采用了Alcantara材质,侧向支撑也能更好的将乘坐者固定在座椅之上。采用悬浮车顶设计的西玛,急剧下滑的流线设计就意味着会侵占部分后排乘客头部空间。西玛提供了尺寸不过的前后天窗配置,解决车内光线问题的同时,也避免了车内压抑感。

  Nissan Maxima的作者青木护先生说,他最喜欢赋予每辆车不同的个性,将设计感用高品质呈现,让每一辆车都有自己的个性。显然西玛的个性就是充满豪华感的4门运动轿跑,对于西玛来说,一个高颜值的外观可以说是它吸引消费者一个很好的基础。

  不过对于一个“初到者”西玛面临着与老款楼兰同样的尴尬,如何定位?老款楼兰同样拥有个性鲜明的外观设计、丰富且豪华的配置、强劲的动力,但是销量并不客观。新一代楼兰通过采用更小排量的发动机,在兼具动力与燃油经济性的同时降低了自身售价,也更加明确了车型定位,从而赢得了更多消费者的选择,西玛也是如此自身已经拥有了一个不错的基础,相信只要定位与定价合理西玛也会赢得不错的市场份额。返回搜狐,查看更多